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车联网需求汽车企业与互联网公司深度协作

2018-09-27 19:14      点击:

  车联网需求汽车企业与互联网公司深度协作

   据报道,苹果的电动车正在紧锣密鼓的开发傍边,估计2019年就能发货了。

  何止是苹果,最近一段时间以来,谷歌等在无人驾驶轿车上的一再发力,让车联网这个概念性的产品间隔咱们越来越近。

  在国内,9月14日,腾讯公司旗下车载敞开渠道正式推出,气势颇大。可是,在笔者看来,它的车联网解决计划,尽管现在不错,但还有极大的开展空间。他们现在只能算是网,只能是软件产品。尽管与许多轿车公司协作,可腾讯还只能算是一个软件供给商。假如没有自己的车的话,它还算不上实在的车联网。而且,他们在现在的产品只能是之前轿车车载体系的晋级、完善和延伸,在互联网轿车方面还有很长的路要走。不止是腾讯,其他一些企业即使是强如苹果、谷歌的产品,他们现在与实在的车联网还尚有间隔。

  那么,互联网公司怎样才干做好车联网这款划年代产品呢?笔者以为,车联网,还得传统轿车企业与互联网公司进行深度协作,互联网企业有自己的轿车,轿车企业有自己的互联网,或许,二者合二为一,建立合资公司。

  车联网,笔者更情愿叫它互联网轿车。但不管叫什么,它的条件还有必要是一辆轿车。而轿车,又有必要有其优异的机械功能、底盘技能、变速箱技能(由于新能源的原因,传统含义上的发动机的效果就被削弱了)。脱离了轿车最底子特色的轿车,难以称之为轿车;轿车底子特色不行优异的轿车,也不会是优异的轿车产品。所以,国内一些轿车厂商之所以难以跟上欧美轿车的脚步,底子原因还在轿车的底子特色上。装备再高,也掩盖不了机械功能的瘦弱。但您或许会说,特斯拉应该是个特例,可能很多人也会这样以为。可是别忘了,特斯拉轿车方面的基因仍是源于传统轿车公司的。而且,特斯拉的特色除了在于新能源外,其机械功能也是十分优异的。前段时间,笔者从前乘坐过特斯拉的某款轿车,这是笔者的个人实在感触。所以,优异的车联网,或许叫互联网轿车,首要它有必要是一台优异的轿车产品。然后,再配以优异的互联网软件,与互联网衔接。

  传统轿车企业与互联网公司协作,这不仅仅是把软件装置到轿车上那么简略,假如是这样,那就和装置导航没什么区别了。可终究该怎么协作呢?这笔者想起了2015奇点立异者峰会上李书福的讲演,以及新能源轿车的开展。

  2015奇点立异者峰会上李书福的讲演,是一位传统职业长者互联网认识的表现,其关上车门是北欧,翻开车门是北京的妙语至今让笔者哑然失笑。想起他,笔者想说的是要做互联网轿车,传统企业管理者首要得具有互联网的认识。没有这种认识,一切都是空谈。

  而在某种含义上,新能源轿车也是广义的互联网轿车的分支。更何况,作为新能源轿车代表的特斯拉就是互联网企业。在国内,本年上半年,全国新能源轿车总销量到达71,102辆,是2014上半年的2.4倍。能够这样说,新能源轿车现已有井喷前夜的滋味了。而在新能源轿车范畴,则不乏跨界协作者。

  这时笔者就想,假如互联网轿车想要取得更好的开展,那有必要由互联网公司、传统含义上的轿车公司以及新能源技能公司进行最深化的协作,才干最大极限地发挥两边的优势。

  为什么呢?由于我们都不是全能的。不管是谁的车联网解决计划,不管是谁的无人驾驶轿车,即使它的自动驾驶技能现已十分老练,可假如其轿车机械安全功能欠安,那这轿车也没有任何含义。所以,它有必要是具有优异机械功能的轿车产品。环亚娱乐ag88假如互联网公司不能与传统轿车制作企业深度协作,那永久会是软件计划供给者,与实在的互联网+就一直有必定间隔。反之,传统轿车企业假如不能和互联网公司深度协作,就只能呆在传统制作范畴。而新能源是轿车的开展趋势,并不是每家轿车公司都具有契合年代开展且安全度高的新能源技能以及其他技能。这样一来,互联网轿车又需求把握新能源技能企业的参加。有了这些,还不行。能源安全确保了,机械安全确保了,你还得需求安全软件公司的帮助。前段时间黑客对智能轿车的进犯,以及某轿车公司由于软件缝隙大批召回产品的工作想必我们还浮光掠影。

  所以,实在契合未来趋势的车联网或许叫互联网轿车应该由这几个企业元从来进行深度协作:优异的传统轿车制作企业,供给渠道解决计划的互联网公司,供给新能源技能的企业,供给互联网安全的公司。这几项,缺一不可。因而,简而言之,老练的车联网,还得需求轿车企业与互联网公司深度协作。我们扬长避短,发挥各自优势,这样的话,未来可期!未来,特斯拉的形式或许就落后了。