新闻动态   News
搜索   Search
你的位置:主页 > 产品案例 >

简析车联网的鼓起与开展:或许不再需求方向盘

2018-09-23 09:19      点击:

  简析车联网的鼓起与开展:或许不再需求方向盘

  在未来,人们从办公室回家的景象可能会是这样:你脱离办公室,这时一辆空的轿车慢慢升起,或许是你呼唤而来,亦或许是这辆车的日常设定。回家路上,你坐在车上赏识着自己最喜欢的音乐,观看电视节目或许重视新闻。要不是车子停在一边让急救车经过,你简直不会注意到车子的跋涉是快了仍是慢了,仍是在躲避其他车辆。也有一些车是需求方向盘操控的,但更多的车和你的相同,不再需求方向盘。

  在未来,即便路上的车比2014年多,但速度却更快。到家的时分,你并不知道或许说并不介意轿车会主动去到下一个客户那里,仍是停在某处等着有人呼叫。究竟,这车不是你的,只要在你需求的时分叫一辆就能够了。

  联网轿车的鼓起

  对未来这样夸姣的神往现在很常见。最有目共睹的是谷歌的泡泡型主动轿车模型。网络巨子们近年来一直在测验将丰田或是其他车型改装成无人驾驭轿车,在硅谷的101高速公路上跋涉,并装置传感器让轿车能够在直路和狭隘的道路上跋涉。

  也有些试验为了确保行车安全,运用了一种不同的办法。安阿伯、密歇根大约有3000名驾驭员具有与轿车配套的无线网络衔接体系,这些体系被用来与其他轿车的体系和运送设备之间传递信息。比方,如果与前方车辆有发作磕碰的风险,该体系会对行将超车的司机宣布正告,或许在安全的状况下变绿灯。这个项目由密歇根大学承当,美国运送部为首要赞助方,其间包括的轿车数在未来几年内会到达现在的三倍之多。

  密歇根的这种体系表现了当时的大趋势——联网轿车的鼓起。通讯技能、信息体系以及安全设备的结合给轿车带来了更老练更主动化的技能。这一进程不只会改动轿车的驾驭方法,甚至会改动轿车和驾驭员之间的联系。反过来,又会影响轿车的制作和出售。终究,联网轿车可能会完成无人驾驭。

  联网设备已逐步出现在新款轿车上面。梅赛德斯-奔跑出产的一种模型代表了最先进的驾驭辅佐设备。这些车现已能够部分完成主动驾驭。比方说,德国公司的新款智能驾驭装置包有个特色,在拥堵的交通跋涉速度为60千米每小时(37英里每小时),轿车能够完成主动驾驭、刹车、加快。该体系运用超声波以及雷达感应器,加上摄像头来监控轿车周围的状况。由于梅赛德斯的驾驭员偏心舒适的环境,甚至在轿车碰到路面坑洼处之前就调理悬架。

  这些现代的主动化轿车功能在与智能手机衔接之后都能够完成。比方说,宝马i3电动车上有一款智能手机运用就能够在轿车充电时检测车辆的电池容量。奥迪是群众集团旗下品牌,正在尽力研制一款体系让驾驭员走出车外,并运用智能手机遥控泊车。

  移动通讯对轿车驾驭的三种影响

  联网轿车表现了两种移动技能的结合,一是在20世纪变革了运送的机械技能,二是在21世纪变革了电信的电子技能。花旗银行的剖析师近来的剖析陈述运用了研讨公司IHS的数据,并把移动通讯对轿车驾驭的影响划分为三种:

  第一种由效劳和运用组成。经过移动网络传输到轿车上,既能够传输到主动体系上,又能够传输到智能手机或驾驭员或乘客带着的平板设备上,使用无限网络或是电缆衔接到轿车上。最显着的比如是信息文娱体系,能够播映音乐、视频、卫星导航以及交通讯息。

  第二种包括根据轿车数据的效劳,比方说替换零件之前宣布正告。

  第三种将多样化车辆、相互沟通与智能设备相结合,从路旁边感应器到交通讯号以及长途数据中心,保证交通顺利安全。